在好意思国战略制定者将珍惜力从扼制通货扩张转向刺激作事市集之际，一场可能对经济变成首要冲击的危急正悄然迫临，恐导致疫情本领的供应链扰动和消耗者发火重现。

　　据彭博社报说念，由于谈堕入僵局，东部和墨西哥湾各主要口岸约45000名船埠工东说念主恐吓要在10月1日歇工。在大选前夜举行歇工活动，为选举增添了更多不笃定性。

　　自6月以来，劳资两边的筹商一直未能取得冲破，当今行业官员多数觉得，歇工已难以幸免。为此，远洋运载公司和口岸运营商已贬抑向客户发出见告，并入辖下手制定济急缠绵以应酬可能的歇工影响。

　　2024年9月5日明尼苏达州Edina塔吉特旗舰店的农产物区。

　　口岸是好意思国对外商业的环节派系，最初一半的收支口集装箱货色均通过这些枢纽商业关隘措置。据估算，若是歇工捏续一周，将可能给好意思国经济带来高达75亿好意思元的死亡。受此影响的不仅是数百万箱香蕉、胶合板、汽车部件等稀奇货色，更将涉及扫数供应链体系。

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　　若是歇工的确发生，消耗品、工场零部件和某些汽车的运载将会停滞，从而打扰汽车供应链以及选举战场州的其他制造业荟萃；冷藏生果入口和极新肉类出口将靠近变质和分流，从而导致供应模糊、价钱高涨。

　　分析师劝诫称跟着口岸拥挤裁汰运力并推高运脚，由此产生的四百四病将涉及大家。两边距离杀青公约仍相去甚远。工会条目六年的时间内涨薪近80%，觉得作事者理当从外资集装箱运载公司在疫情本领获取的利润等分一杯羹。而企业方面则因资金充裕且不肯始创前例，证实出更强的恭候意愿。

　　外洋船埠工东说念主协会(International Longshoremen’s Association)言辞签订的拓荒东说念主Harold Daggett在9月17日的声明中暗意眼镜妹 探花，“若是新的主合同公约莫得到位，一位千里睡中的巨东说念主将于2024年10月1日周二苏醒。”