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上世纪50年代是列国航空发展黄金时段，活塞式发动机启动过渡到喷气式机型，随之而来的航空新品五花八门。起初无法完竣或者穷乏期间保障的新机型井喷式上马，比如垂直/短距起降构兵机、超音速而已策略轰炸机、喷气式舰载机等等应有尽有。在直升机范畴也迎来一股新潮水，纵列双旋翼布局直升机正在兴起。巨匠都知说念直升机旋翼在产生升力同期也对机身产生反扭力，因此惯例直升机接受尾桨排斥反扭力，但它所花消的功率和带来的阻力成了职守。而同轴回转布局的两副旋翼可以彼此对消反扭力，还能产生航行的能源，仅仅在机械结构想象上较为复杂，也带来可靠性问题。
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H-21纵列双旋翼直升机
好意思国东说念主在这一范畴跑的很快，起的也很早，H-21纵列双旋翼直升机上世纪50年代干预使用。因为造型长得太歪邪，形似香蕉而被称之为“航行香蕉”，在好意思军中就是干夫役的多用途运送直升机。除此以外，同期还有另一款H-25“骡子”直升机，结构访佛长得更丑。但当今只消提到纵列双旋翼直升机，巨匠能念念到的细则是好意思国CH-47“支奴干”重型运送直升机，这款机型由波音公司在上世纪50年代后期启动研制，直到1963年启动崇拜入伍。惯例情况下主要实践战场东说念主员、物质、补给等运送任务，看成好意思军的最爱一直出当今多样风物中，由于接受纵列双旋翼布局减少了惯例直升机的尾桨，因此可以完竣垂直起降等多种特定航行姿态。恰是由于这种异常的航行性能，以再加上机体长条形的外部造型，因此又被称之为“航行车厢”。
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CH-21
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H-25“骡子”直升机
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CH-47“支奴干”重型运送直升机
但其实早在上世纪50年代早期苏联就还是研制告捷同类机型。两者造型太过相似，以往都以“某某斯基”代表苏联仿制好意思国居品，当今可以反过来说好意思国抄袭苏联还真有可能。上世纪50年代，全国航空工业大发展时期，正本实力稍弱的苏联启动大爆发，在各种机型方面都有惊东说念主收成。1951年，苏联第一代米-1“野兔”轻型多用途直升机亮相，也意味着苏联直升机工业竟然立。1955年，纵列双旋翼直升机雅克-24终于崇拜批量坐蓐。比CH-47“支奴干”早了差未几10年。仅比全国上最早的HRP-1“救援者”纵列双旋翼直升机晚6年。
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米-1“野兔”轻型多用途直升机
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HRP-1“救援者”纵列双旋翼直升机
雅克-24直升机：
1951年9月二战终结后不久，为了让苏联在直升机研发战占据全国主导地位，并得志苏联空军对军用直升机的装备需求，斯大林在与苏联航空界巨擘会晤之后，发布了研制两种直升机的大叫。意图追逐好意思国二战后的直升机发展水平。其中一个想象圭表为中等大小的可运送约12东说念主的直升机，交于米里想象局进行想象。另一个想象圭表要求想象一个更大的概况运送约24名乘客的的直升机。在此之前，苏联并莫得任何想象此类型直升机的资格。但苏联高层关于这两种直升神秘求都是在一年内首飞，苏联国度究诘机构将为这两个样子提供“无穷支柱”，从这点就可以看到苏联关于先进直升机需求还是到了很热切程度。各科研机构无条目支柱，米里想象局邻接米-4研制责任。1952年米-4就干预入伍，这个速率很惊东说念主，看成活塞能源中型直升机，在苏联以及多个国度取得大都应用。
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米-4
在雅克想象局独创东说念主亚历山大·雅科夫列夫的携带下，雅克想象团队提议了雅克-24想象决策，该机装配两台1700马力的什维佐夫ASh-82V星形活塞发动机，并接受纵列双旋翼布局，也就是在机头机尾各叮咛一副主旋翼，两副旋翼场所旋转彼此对消扭矩。与传统的单旋翼+尾桨直升机想象比较，纵列双旋翼直升机的发动机全部功率都能被用于驱动旋翼产生升力，不存在尾桨花消，因此具有更高的驱动恶果。
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雅克-24
雅克想象局制造了两架试飞原型机，以及区别被用于静态和动态大地测试的两架大地测试机。首架原型机在1952年7月3日首飞，固然雅克-24接受了与米-4疏导的发动机和减慢器系统，但原型机在试飞中的阐扬却远不如后者。主要原因是雅克-24的两台发动机通过一根驱动轴交联以便在单发失效时能驱动通盘旋翼，但该想象却激发了机身蛮横振动。
在部分处罚振动问题之后，苏联空军订购的雅克-24于1955年在列宁格勒第272号工场投产。1955年7月，雅克-24初度在图西诺航空节上向公众展示，1955年12月17日该机创造了两项新的直升机全国载荷记录，区别是将2吨载荷擢升至5082米高度，以及把4吨载荷擢升2902米。
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雅克-24
雅克-24领先型号是陆军运送型，一次可以佩戴30名空降兵，18副担架或者3吨货品。和CH-47“支奴干”相同由于异常布局，使机身看起来正正方方和一截电车差未几，因此雅克-24又被称之为“航行有轨电车”。累计坐蓐了4架原型机，其中1架用于静力磨练，1架用于系留航行磨练，终末2架则用于航行测试。
1958年问世的雅克-24U具有于今更大（21米）的全金属旋翼，机身也接受全金属结构，可运送40名士兵或3.5吨货品，能运送两辆GAZ-69吉普车或反坦克炮。雅克想象局还研制了雅克-24A民用型，1960年进入苏联民航入伍，该机除被用于运送乘客外还被看成航行起重机，可在外部悬挂5吨载荷。
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雅克-24A
雅克-24A民用型，1960年，该机启动进入苏联民航入伍。除了平日运送乘客外，还能看成航行起重机在外部悬挂5吨载荷，妥妥多用途颖异的活许多。小心民航配套的大窗户，坐在这种飞机中体验应该可以。
民用版还细分了雅克-24K则是9座豪华客运型，配备了电动登机楼梯和自动增稳系统，这在50年代格外于专机既视感。对应雅克-24P仅处于模子阶段，机舱想象可以容纳39名乘客，看起来更像一架微型客机竖立。
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雅克-24K
雅克-24前后系数坐蓐了约40架，出当前辰固然比CH-47还早了近十年，但是由于机身振动问题一直无法取得灵验处罚，安全隐患太大注定了它是一款早死型号。1957年当更大的米-6重型直升机问世后，由于性能以及左右品性都优于雅克-24，因此雅克-24在定型批量坐蓐后仅三年，就于1958年停产并退出历史舞台。
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雅克-24
可惜的是苏联的雅克-24直升机样子并莫得陆续下来，如果概况陆续发展的话只怕也不失为一款经典的直升机，可历史莫得给雅克-24直升机契机。“支奴干”的告捷也标明了这么的纵列双旋翼直升机是比较受宽容的，雅科夫列夫想象公司我方把雅克-24的前途给葬送了。如果雅克-24直升机时辰时辰能再往后个十年，以苏联那时的科研水平细则能造出不逊于CH-47的陶冶居品，只可说追逐全国先进水平也要琢磨时间成分。
米里想象局涡轴能源的米-6重型直升机在1957年首飞后，速即阐扬出远优于雅克-24的航行性能和操控性阐扬，运送智力也更胜一筹，因此雅克-24在仅坐蓐了40多架之后就在1958年停产。也许是雅克-24的失败教训，苏联直升机想象师尔后莫得研制过任何纵列双旋翼直升机。
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米-6重型直升机
外号：马、航行有轨电车
空重：
最大腾飞分量：16000千克
机长：24.4米(雅克-24)，21米(雅克-24K)
机高：（到后旋翼桨毂顶部）7.00米
旋翼直径：24.00米
横向轮距：5.3米；
纵向轮距：11.00米
座舱：长 10.00米，宽2.00米，高2.00米
发动机：两台AШ-82В1 4缸星形气冷活塞发动机。发动机单台功率为1250千瓦（1700马力）。
最大速率：175千米/小时(雅克-24A)，180千米/小时(雅克-24K)，210千米/小时(雅克-24P)；
作战航程：200千米(雅克-24A)，400千米(雅克-24K，带4000千克灵验载荷)，1000千米(雅克-24K，带最大燃油)，300千米(雅克-24P)
作战半径：
升限：5500米(雅克-24A)
火器：
载弹量：
乘员：3-4名
产量：坐蓐数目省略，约在40-100架傍边。
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雅克-24
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雅克-24
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雅克-24
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雅克-24
雅克-27截击机：
自雅克-25阻挠机和雅克-25R侦查机出现后，苏联入部下手研制更遒劲、更快速的轰炸机，那就是雅克-123，其后更名为雅克-26。雅克-26轰炸机航速高达350-1400公里/小时，预测装备RD-9AK发动机，它是在雅克-25B轰炸机的基础上研制的单座双发全天候截击机，配备了雷达对准器，可以在夜间和恶劣天气下进行轰炸。雅克-26截击机于1956年完成，1957年坐蓐，其后由于雅克-27启动量产而只坐蓐了10架。
雅克-27单座双发全天候截击机，1955年原型机首飞，1957年启动坐蓐，共坐蓐了180架。翼展11米，机长17.34米，空重7005千克，平日腾飞分量10530千克，最大速率1270千米/时，升限16300米，航程1300千米;配备有两门37毫米机炮，翼下可挂载2枚空空导弹。
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雅克-27相片很少，这貌似雅克-28
雅克-27阻挠机的专用高空相片侦查变型机被定名为雅克-27R（北约称为“红树林”）。天线罩和雷达被替换为用于不雅察者或者导航仪用的玻璃鼻，还添加了两个影相机，何况在飞机进口板中去掉了NR-23大炮。它有一个较长的翼，跨度为11.82米（38英尺9英寸），配有两个Tumansky RD-9AF涡轮喷气发动机，在高处的最高时速约1285公里/小时（798英里每小时）。它的实用升限可达16，500米（54，000英尺），使用两个翼油箱时航程能达到2，380公里（1，480英里）。
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雅克-27相片很少，这貌似雅克-28
雅克-27R在1960年启动入伍于苏联空军，旨在取代亚音速伊尔-28侦查机。 关联词，尽管雅克-27R的速率和上限更大，但航程更小。另外 雅克-27R也有一些操作限制，并唯有最有资格的航行员能让它以超音速航行。 发动机的低位使它们很容易从未改革的前基座跑说念吸入外物。 跟着防空导弹在欧洲越来越常见，高空中雅克-27R的作用往往比伊尔-28更有限。 20世纪70年代初，雅克-27R从苏联空军退役，并被雅克-28R和MiG-25R取代。
外号：闪光-C、红树林
空重：
最大腾飞分量：13600千克
机长：18.55 米(雅克-27R)
机高：4.05米(雅克-27R)
翼展：11.82米(雅克-27R)
机翼面积：28.94平方米；
发动机：两台Tumansky RD-9AF涡轮喷气发动机，推力37.2千牛/台
最大速率：1，285公里/小时
作战航程：2，380公里
作战半径：
升限：16，550米
火器：1x 23毫米Nudelman-Rikhter NR-23炮、K-8导弹
载弹量：
乘员：1-2名
产量：180架。
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雅克-27相片很少，这貌似雅克-28
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雅克-27相片很少，这貌似雅克-28
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雅克-27相片很少，这貌似雅克-28
雅克-28轰炸/转折机：
好意思苏宝石下的冷战时势凸显，这一时期跨时间改变来自核火器和喷气式发动机的陶冶应用。两者聚拢下佩戴核弹的策略轰炸机发展迅猛，策略核威慑就此张开，通盘走过了B-29对决图-4、图-16对决B-47、图-22对决B-58等互争口角的进度。跟着轰炸机各方面性能发展突飞大进，高射炮显得窝囊为力、防空导弹又不陶冶、腿短的构兵机更是够不上而已阻挠尺度，于是巨匠纷纷开启第一代大型截击机研制，主义就\是将敌手阻挠在国土以外。
50年代中后期，苏军觉得那时的地空导弹还是成为战术轰炸机的大威逼，于是开启了新的战术轰炸机研制，旨在以超音速景况完竣战术突防，替换掉正本老旧的亚音速战术轰炸机。于是在50年代末苏联启动了新一代超音速轰炸机的研发，这款战机不但可以实践轰炸任务，还将成为可以实践多种任务的多面手。这就是雅克-28构兵机。
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雅克-28
彼时的苏军恰是不成一生的时候，雅克-28构兵机的研发也相配之快。1958年首飞，60年傍边就量产入伍了。固然它有着彼时苏军构兵机肤浅恶毒的固有污点，但它的试飞阐扬竟然一次比一次好，甚而概况佩戴1.5吨重的航弹作念超音速航行。
当雅克-28刚刚在西方全国出面的时候，西方全国已为它是雅克-25的改革型。因为雅克-25和雅克-28太像了。但是这个雅克-28的想象和雅克-25极少联系也莫得。雅克-28根底就不是构兵机，而是一架战术轰炸/转折机。
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雅克-28
首批量产的雅克-28轰炸机空重约11000千克，以3000千克载弹量腾飞分量15000千克，机长20.65米，高3.95米，翼展11.64米，最大航行速率1890千米每小时，最大航程2630千米，最大滞空时辰进步2小时。雅克-28机身内装配2门NR-30型30毫米机炮，主机体内有内置弹舱，还有外部挂架，可以佩戴惯例炸弹和火箭弹。
1960年雅克-28轰炸机凯旋获批量产，坐蓐型号为雅克-28B。 雅克-28B配套RBP-3雷达，装配在机身下方由一个整流罩遮拦，完竣了全表象、全天候条目下打击智力。为提高航程两侧机翼还各自佩戴一个1000升副油箱，机身前方右侧装配一门NR-23机炮（后期改用GSh-23Ya双管机炮），机尾加装自动减慢伞，后机身装配两个SPRD-118助推腾飞火箭。这一时期的中大型轰炸机都有访佛装备，主若是发动机不外劲再加上腾飞分量不低，包括好意思国B-47、苏联图-22等。雅克-28B的超音速航行智力受到高度限制，8000米以下无法超音速航行，12000米以上高度可以达到1900千米/小时的最大航行速率。实用升限16200米，内油航程1950千米，加挂副油箱情况下可以达到2630千米，配套发动机合手续改革加力推力增多到6050千克。
1961年，图西诺航空节雅克-28B初度公开亮相，9架雅克-28B编队以900千米/小时的速率低空通场。冷战期间这么的套路苏联用的最常常，每年各种航展老是秀实力的好契机（饱读动寰球、得当利用西方），西方列国也以航展为网罗谍报起头各取所需。可能是此次关于雅克-28B的出现毫无预警，同场图-22“眼罩”超音速轰炸机亦然第一次公开亮相，大受刺激的北约干脆给了个“贪念家”的外号。
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图-22“眼罩”超音速轰炸机
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雅克-28B
雅克-28B凯旋入役后还有多种改型，包括加装了数据链、地形测绘/轰炸对准雷达的雅克-28L/I型，以及转头主业的雅克-28P高跟美腿全天候截击型。另外还有雅克-28R侦查型、雅克-28PP电子战型、雅克-28N防空压制型、雅克-28U解释型等，以主力机型为例进行解读。
雅克-28L“贪念家-B”型，1960年雅克-28L完竣首飞，将轰炸雷达改装为DBS-2S“荷花”数据链系统。该系统包括两个灵活大地阻挡/控测站，通过三角测量法计总想象位置，可以指引雅克-28L完竣全天候精准轰炸。不外问题是这种数据链系统极易受电子过问，同期够不上理念念景况下50米的缺陷精度。机头玻璃整流罩微调航行员视线愈加轩敞，佩戴副油箱加大到1050升，机炮也改为双管Gsh-23Ya机炮。因数据链系统操作复杂且不成靠，雅克-28L型实质总产量为111架。
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雅克-28I
雅克-28I“贪念家-C”型，其实异途同归，只不外为了双保障以防L型被推翻莫得候选机型，I型加装了“早期”-2轰炸雷达。这比B型RPB-3雷达探伤距离更远、分辨率更高，再加上OPB-16光学轰炸对准具以及AP-28K自动驾驶仪，全天候条目使用甚而可以发现坦克坦克车辆类移动想象，打击恶果更高。相对L型基本不受外界过问，性能方面天然更强，总产量223架。
雅克-28P是基于雅克-28战术轰炸机发展而来的专科全天候而已截击型号，在苏联也称为Izdeliye 40，北约代号“柴火”。该机于1960年启动研制，1964年在国土防空军（PVO）干预使用，用于中低空阻挠。它去掉了内置弹舱，大幅增多了内油量，更换了新式的“Oriol-D”而已火控雷达以配套R-98M空空导弹，Lazur GCI 通讯系统；雷达取代了领航员舱，航行员后方乘坐火器操作员。后期坐蓐的雅克-28P更换了更长的雷达罩，改善了气动性能，另外还增强了火力。
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雅克-28P
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雅克-28P
雅克-28P接受滑盖式驾驶舱盖，串列双座布局，后座也有备份的操控飞机功能。取消了航炮，领先唯有发动机吊舱外侧有两个翼下挂点，挂载R-98M空空导弹，替代了副油箱；其后增多两个微型翼下挂架，挂载K-13A红外制导近距空空导弹；这些挂点也可以挂载系数重800千克的火箭弹。雅克-28P主要挂载两枚R-8/AA-3空空导弹（半主动雷达/红外制导），两枚K-13/AA-2空空导弹（红外制导）。和图-128作战样子疏导找到想象放射完导弹就跑，如果被追上只可以两枚近距格斗弹自卫，不外以雅克-28P这种灵活性碰上构兵机基本只可挨打。终末一架28P于80年代中期退役，整个P型总产量435架。
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R-98M空空导弹
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雅克-28P挂载K-13A红外制导近距空空导弹（内侧微型导弹）
雅克-28-64在雅克-28P的基础上大幅改革，取消了翼下发动机吊舱，发动机改为与机身和会，进气说念在机身两侧，装有分流板，使用Tumansky R-11F2-300引擎。单腹鳍改为双腹鳍，进气说念两侧下方挂载两个微型副油箱，该机筹画与苏-15竞争，聚拢了部分苏-15的性情。它于1966年启动试飞，性能欠安，左右故障频发，速率甚而不如雅克-28P，还存在副翼逆转问题，遂被甩手。
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R-11发动机
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雅克-28-64
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雅克-28-64
雅克-28U双座解释型，一如苏式解释机型丑陋的造型特征，U型举座布局和B型访佛。接受不透明机鼻（取消机炮和雷达），取消投弹手舱切换成机鼻教官舱铰接式座舱盖向右开启，弹舱用于增多燃油提高滞空时辰。雅克-28U解释型总产量183架。
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雅克-28U双座解释型
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雅克-28U双座解释型
除了上述机型以外，雅克-28还发展出雅克-28RR核环境侦查机、雅克-28PP电子扞拒机等其他有数的机型，固然整个系列飞机加起来唯有一千多架，但是飞机型号强大，简直除了舰载机、大型轰炸机这些真实是没倡导干的差使，雅克-28系列飞机在其他方面均有涉猎，是实真实在的空中多面手，曾参与到阿富汗地区的作战活动。
1966年4月6日，好意思苏冷战最前哨——柏林，在东柏林东朔场所的菲诺（Finow）空军基地，驻东德的苏联空军第668轰炸航空兵团，一架那时刚入伍不久的雅克-28P“火棒”截击机腾飞，沿着东西德空中界限巡查，航行员是鲍里斯·卡普斯京大尉和后舱火器阻挡员尤里·亚诺夫上尉。
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鲍里斯·卡普斯京大尉和尤里·亚诺夫
战机在4000米高度，倏得发生了发动机喘振，2台R11-300涡喷发动机同期泊车，而此时，战机还是地处东西德空中边境，眼看着要闯入西德边境、坠入西柏林的住户区，此时，卡普斯京大尉要求亚诺夫跳伞逃生，但后者在死活刹那间作念出了遴荐——拒却跳伞，原因是雅克-28P的座舱盖是一局面的，一朝亚诺夫跳伞，卡普斯京可能很快无法阻挡飞机。
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斯托森湖边碑文
两名苏联航行员驾驶故障战机还是闯入北约防区，眼看酿下大祸，遴荐自我阵一火，两名34岁的航行员一同遭难。这件事，让敌视两边都致以端淑敬意。过后，英国方面转交航行员遗体和战机遗骸时，如故授予了最高军礼，时任西柏林市长其后“一跪成名”并担任西德总理的勃兰特也暗示真心感谢，而苏联追授2名航行员红旗勋章，1993年，俄军全面撤出东德后，斯托森湖边和菲诺机场上，都竖起了2名航行员职业的缅想碑。
1975年11月8日晚，苏联舟师波罗的海舰队1135型“警戒”号（959）大型反潜舰，在副舰长萨布林率领下私自拔锚准备潜逃瑞典。空军第668轰炸航空兵团9号凌晨3点才接到大叫，梗概通报了位置并要求对该舰进行搁置性打击，雅克-28快速出击。由于天气恶劣初度出击误炸自家一艘货船，为幸免“警戒”号驶出转折范围该团全体18架雅克-28二次出击，大撒网式搜索下终于找到想象射中一枚炸弹告捷截停该舰。此次活动也成了雅克-28轰炸机入伍生存中惟逐个次参与的实战，天然无论是想象师如故空军王人备没念念到，雅克-28第一战果然是轰炸自家战舰。
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1135型“警戒”号（959）大型反潜舰
雅克-28并非是一款主力机型，它的系列型号总产量不外千余架，从60年代到90年代，雅克-28一直是苏军相信的空中救火员，它简直能胜任航行员交给它的任何责任。但雅克-28是雅克想象局终末一款在苏联空军入伍的飞机。之后，即是米格21/23/25的光泽时间，然后是苏-15的八纮同轨，苏-27眷属的发迹，跟着时间的发展，雅克局还是莫得智力竞争下去了。
外号：火棒、贪念家
空重：9970千克
最大腾飞分量：18500千克
机长：21.6米
机高：3.95米
翼展：12.5米
机翼面积：37.6平方米；
发动机：2台Tumansky R-11加力涡喷发动机，单台军用推力46KN，加力推力62KN
最大速率：1840公里/小时
作战航程：2500公里
作战半径：885公里（高空巡查）
升限：16750米
火器：1门NR-23型23毫米机炮；2枚R-98M空空导弹（庸俗是1枚R-98TM红外制导空空导弹和1枚R-98RM半主动雷达制导空空导弹）和2枚K-13A红外制导近距空空导弹
载弹量：
乘员：2名
BT核工厂产量：1000架傍边。
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雅克-28P
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