广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）在智能化上狂飙的汽车，正为用户带来新的用车麻烦。上周五，长城汽车旗下魏牌、哈弗、坦克等品牌的多量车主在酬酢平台上发帖称：因APP出现故障，未带实体钥匙的车主被动车外“罚站”苦等91porn.me，待系斡旋小时后收复才智平常解锁用车。这并非孤例，本年1月9日，比亚迪王朝、海洋APP相似遇到APP崩溃，用户无法进行解锁车辆、语音叫醒等操作。

多个案例折射当下智能用车的新隐忧：当软件成为车辆规矩的中枢，系统故障可能奏凯强抢用户的用车权益。日前，工业和信息化部、市集监管总局两部门下发报告，条款进一步设施智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处理，进步智能网联汽车居品安全水平。

多个品牌因APP故障致车主无法平常用车

频年来，因汽车智能化问题导致的用车安全隐患捱三顶四，如2023年特斯拉中控屏幕黑屏；2024年智己汽车仪容屏故障、小米SU7自动停车功能故障等。据长城汽车公告称，今日遇到了奇迹器过载或设施劣势。值得防卫的是，长城汽车上月刚完成OTA升级，新增“超等钥匙2.0”功能，宣称将蓝牙钥匙反应速率进步至0.8秒。业内指出，现时新动力汽车研发周期大幅裁减，个别车企追求速率和极致用户体验时，频频疏远系统冗余盘算，成为智能化故障频发的根源。

看望：警惕汽车智能化背后的“系统危境”

多个数据露出，汽车智能化带来的“系统危境”照旧摆在目下。证实中国智能网联汽车产业革命定约的统计数据，2024年国内L2组合驾驶扶植新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，渗入率为57.3％。然而，智能车对应的安全设施仍未隐蔽软件失效的救急场景。中国汽车工程连络院数据露出，2024年因软件故障激勉的投诉同比飞腾137%，触及汉典规矩、自动驾驶等功能。另据国度智能网联汽车革命中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云表奇迹中断导致的规矩失灵占比达43%。如奇迹器至极奏凯导致车门锁死、车辆无法启动等。

关连机构更提议，车企应开采分级规矩系统，中枢驾驶权限必须保留机械备份。记者属意到，现在部分新动力品牌运转配备救急物理开关，可在断网时启动车辆。

针对智能化带来的系统安全隐患等问题。日前，工业和信息化部、市集监管总局聚首发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级处理的报告》（下称《报告》），旨在进一步设施智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处理，切实保险车辆安全，进步智能网联汽车居品安全水平。

群众分析

对智能车构建全进程监管体系

智能网联汽车在给东说念主们带来全目的镇定体验的同期，如何保险用户试验使用过程中的安全性？“现时企业夸大宣传、用户奉告不实时有发生。”中国汽车工程学会理事长张进华暗示，现时为了引诱奢侈者温存，部分车企在宣传汽车智能化时徒有虚名，导致奢侈者对智能网联汽车的默契产生偏差，在过度依赖使用下，容易激勉不安合座验。他提议，现在各大车企要点宣传的组合驾驶扶植居品仍处于完善发展阶段，时期尚未澈底锻真金不怕火，安全事故时有发生，有必要开采全生命周期居品处理姿色，构建全进程监管体系，最大截止地驻防居品利用风险，竣事时期革命和安全风险的均衡。

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中国汽车指点协会乘用车市集信息联席分会布告长崔东树则暗示91porn.me，两部门这次在《报告》内说起智能车准入设施的升级，恰是针对这一问题精确施策。《报告》增多了对车辆感知定位、组合驾驶扶植系统、智能驾驶操作系统等处理，车企需要证实车辆居品情况填报其中适用的时期参数。“跟着准入设施的进一步完善和践诺力度的加强，智能汽车的竞争将愈加公说念有序。”